2025年9月15日，加拿大蒙特利尔自行车大奖赛终点线前，塔代伊・波加查做出了一个让全场惊叹的决定。 这位四届环法冠军在明显可以自己夺冠的情况下，突然减速，挥手让队友布兰登・麦克纳尔蒂率先冲线。 这看似简单的动作，却帮助阿联酋航空车队追平了哥伦比亚-HTC车队在2009年创下的单赛季85场胜利的世界纪录。 波加查的无私让冠，不仅展现了顶级运动员的团队精神，更将一支车队推向了自行车历史的巅峰。
蒙特利尔的战术奇迹
比赛进入最后两圈，波加查、麦克纳尔蒂、奎因・西蒙斯（崔克车队）和路易・巴雷（旺蒂车队）形成领先集团。 麦克纳尔蒂在前方领骑，为波加查在卡米利恩-乌德爬坡段发起进攻铺平道路。 波加查果然发力，瞬间拉开差距，巴雷被甩开，麦克纳尔蒂则成功压制住西蒙斯向前推进。
此时，波加查通过车队无线电简短沟通后，明显放慢速度，让麦克纳尔蒂在距离终点15.4公里处追上自己。波加查一路领骑至终点前，最后推了麦克纳尔蒂一把，助其夺冠。 麦克纳尔蒂赛后坦言：“他问我想不想尝试单飞……他突围后我成功追了上去，他等了我，还好心把胜利让给了我。 ”波加查则轻描淡写地表示：“我能看出他状态很好……之后局势很明朗，我们都清楚谁会夺冠。 ”超越胜利的数字：车队赛季统治力
阿联酋航空车队2025赛季的表现堪称统治级。截至8月中旬，他们已豪取72场胜利和15个多日赛总冠军头衔。 车队共有20位不同车手站上最高领奖台，展现了惊人的阵容深度。 波加查以16胜领跑，若奥・阿尔梅达和伊萨克・德尔托罗各获9胜，胡安・阿尤索拿下6胜。
车队在世巡赛多日赛中展现出强大控制力，本赛季12场世巡赛多日赛中豪取9个总冠军。 仅巴黎-尼斯（约根森）、环加泰罗尼亚（罗格利奇）和环意（西蒙・耶茨）旁落。 德尔托罗在环意屈居亚军，阿尤索在环加泰获第二，阿尔梅达在巴黎-尼斯获得第六名是车队本季世巡赛多日赛唯一未登领奖台的场次。
UCI积分榜印证了其霸权：波加查以11,465分断层领先，车队积分达27,295.8分，近乎第二名维斯玛-租赁自行车车队的两倍6。 2025胜场数前十车手中，阿联酋航空车队占据四席。
历史纪录的份量
哥伦比亚-HTC车队在2009年创造的85场胜利纪录，曾被视为自行车界的“珠穆朗玛峰”。 当年他们依靠马克・卡文迪什（23胜）、安德烈・格莱佩尔（20胜）和埃德瓦尔・博阿松・哈根（13胜）组成的冲刺天团，包揽了总胜场的66%。
阿联酋航空车队则采用了截然不同的模式：没有卡文迪什级别的顶级冲刺手（两位冲刺型车手科维与莫拉诺合计仅4胜），胜利分布于更多车手和更丰富的地形（单日古典赛、突围赛段、山顶终点、多日赛总成绩）。 其胜利含金量也被认为更高，哥伦比亚-HTC当年仅获3个次级多日赛总冠军，而阿联酋航空在单日古典赛和世巡赛级别多日赛全面开花。
波加查的状态与世锦赛野心
波加查在蒙特利尔的表现，相比两天前在魁北克自行车大奖赛中的低调发挥，状态有明显提升。 他的让冠行为，侧面表明即将到来的卢旺达世界公路自行车锦标赛才是其真正目标。
波加查2025赛季已成就辉煌：2025年7月28日，他第四度夺得环法总冠军和黄衫，还加冕爬坡王，以4分24秒的显著优势力压老对手乔纳斯・温格高。 他整个环法过程收获四个赛段冠军，将个人环法胜场数提升至21场，职业生涯总胜场突破100场里程碑大关。
其他竞争者的视角
奎因・西蒙斯最终获得季军，这是他单日世巡赛的最好成绩。 他坦然接受结果：“要是注定要输，输给这两个人也没什么遗憾……能站上领奖台，还能穿着国家队队服实现这一目标，这结果太棒了。 ”西蒙斯赛后瘫倒在地，足见比赛在体能与心理上的双重强度。
冲线后，西蒙斯瘫倒在地，这一反应足以看出这场比赛在体能与心理上的双重强度。 麦克纳尔蒂也有类似的疲惫感，他坦言甚至在波加查强势突围前，自己就已承受着巨大压力。
车队文化与团队精神
波加查在赛后强调了团队的成功：“今年对车队来说是极具收获的赛季……很多车手都获得了机会，也有人成功夺冠。 他们抓住了机遇，也充分展现了自己的努力。 车队里几乎每个人都有胜绩，大家都为此拼尽全力。 ”麦克纳尔蒂也深刻感受到队友的支持：“看到队友和朋友们这样全力领骑，真的太酷了……即便在后面跟骑，我也已经快撑不住了……看到他们这样拼，我也获得了特别的动力。 ”
麦克纳尔蒂对波加查的感激溢于言表：“他可是世界冠军，显然是当今最棒的车手，能这样和他一起冲线，真的太特别了……这绝对是我职业生涯至今最难忘的日子之一。 ”波加查的让冠成就了车队追平历史纪录的辉煌，也展现了竞技体育中团队利益高于个人的精神。 阿联酋航空车队用一场团队至上的胜利追平了尘封16年的纪录，但他们近乎两倍于第二名车队UCI积分的统治力，以及凭借雄厚预算构建的“银河战舰”模式，是否正在重新定义自行车运动的竞争格局？ 当胜利变得如此集中，这项运动的未来将走向何方？
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